乐动体育app投注 汽车刷ECU马力暴增？贯注爆缸...
《汽车能源不够用？刷ECU就能嗨多几十匹》一文让网友炸开锅，许多车友们心里的小鹿都依然运转乱撞了，都跑来私信我计议ECU升级的事情，这一期得泼盆冷水了，给你们一些风险教唆，要感性对待刷ECU刷马力这件事。
其时说到，汽车ECU升级依然过底本的发热级改装阶段变成了当今的普及性改装，在保管车辆原厂的状态下，独一重新刷写一个升级时间，原车的马力就能赢得一定进程的升迁。
同期我还提到，一些汽车厂商诈欺ECU的已毕，来作念出高下功率不同版块的车型，因为排量都是交流的，以致于许多车友误以为独一通过ECU的升级，低功率版块的车型就会变到和高功率版块一模一样。拿良马作念例子，许多东谈主思20i一秒钟变28i，我只可说：嫑幻思！
20i和28i有骨子不同
我思在中国这片地皮上，刷ECU最多的车主群体，除了“神车党”除外，就要数那一批开着320i、520i、X120i等低功率N20B20发动机的车主们。他们买了低功率版块后又不快意其能源近况，心里特地垂涎于高功率版块的推崇，于是不得已遴荐刷ECU这种口头来升迁能源。
良马N20B20发动机共有两种硬件版块，低功率的编号是N20B20B（国产版块是N20B20D），高功率的编号是N20B20A（国产版块是N20B20C）。低功版和高功版发动机在硬件上是有不同的，主若是活塞，活塞顶部的样式不同，从而导致二者压缩比也不同；低功率的活塞顶部有突起，压缩相比高为11：1，而高功率的活塞相比缓慢，压缩相比低为10：1，临了才通过对ECU上涡轮增压值的已毕，来达到不同的功率输出。
其实这个细节被一些媒体露馅过，许多车友都略知外相，但是有更多的细节是要从事汽车后市集的东谈主才知谈的。比如，高下功率版块的活塞除了样式导致压缩比不一样除外，活塞的打磨的精度也不一样，活塞环的制造精度也不一样；再比如，20i和28i的排气系统不一样，传动轴的直径不一样，输出轴的长度也不一样，等等。就算相似是20i的发动机，不同车型不同庚份，搭配的ECU版块都不同，
高压缩比承受不了高增压值
一部分车主遴荐一些相比激进的ECU品牌，以为我方的20i刷个几千块的时间，就有非凡28i的推崇，真实合算极了。缅怀的是，一段时候后，一部接一部的20i车型爆缸了，拉缸了，活塞环断裂了……是良马质料差吗？诚然不是！良马的发动机在平时爱护平时使用的情况下，质料王人备是杠杠的，因为我拆过的良马发动机不在少数。
那为什么会出现爆缸呢？兴味很通俗，低功率版块的发动机，11：1的高压缩比，XXX品牌声称说在全原厂状态下刷ECU后，能安定在275hp轮上马力和420Nm最大扭矩（是轮上马力哦）。如何作念到？涡轮的恒压安定在1.1bar，然后不断加浓喷油呗。看起来没什么，其实11：1的高压缩比委果不顺应永久责任在那么高的涡轮压力下，高压缩比前提下升迁增压值会增多爆震发生的可能性，最坏的情况会震得缸体受损。
非要刷？肃肃遴荐品牌吧
良马建造低功率版块，乐动体育app投注更多是是思存眷那些相比注重油耗、偶尔思心机一下的客户，你们思爽，为什么就不可花多点钱径直上28i呢？
你说你依然买了20i之后才以为能源不够？好吧，你就应该肃肃地遴荐一些ECU升级的品牌。但是，许多车友遴荐ECU品牌时有一个门径——谁马力高就选谁。我思中国改装现象那么乱，也有你们的孝顺哦。那些能5秒多就完成百公里加快的X120i，没个300hp傍边的马力能作念到吗？11：1的压缩比能受得了吗？喷油这样浓能不爆震吗？临了能不拉缸吗？
这里顺带说少量，一些作念ECU特调的商家出现爆缸的几率要低一些，有实力的厂家，会凭据你的发动机数据流来作念一个深档次的分析，从而作念到凭据你车子的现象写出以安定为基础的能源升迁时间。至于罐头时间，风险就大许多，寰宇各地的汽油组成要素都不一样，统一套时间，单纯从增多喷油量和升迁增压值来榨取马力，爆震的概率坚信大许多。
非要大马力？不错，市面上有良马20i低功率发动机更换高功率活塞搭载ECU升级一套的决策，爆缸的风险也会低少量，进排气系统也坚信得跟上，诚然少不了散热系统。
刷之前先给发动机体检
ECU，不是什么时候都能刷的，起码发动机是健康的时候。疼爱刷ECU的最大群体——各人“神车党”，你们详情你们的发动机后劲很大？
我也曾是“神车党”的一员，也曾领有CC2.0TSI，也曾也思像你们那样刷个ECU，上个250马力。可在我刷之前，负包袱的店家给我的发动机进行了“体检”，然后发现了我的二代EA888发动机积碳如雪糕一般，于是我摈弃了刷ECU的思法，改为取销发动机积碳，换回接近原厂的能源我就高慢了。上头三张图即是我的EA888抬缸盖清积碳时拍的，其时车子才走不到50000公里。成因主若是发动机的油气辩认器经营劣势，大批带有机油蒸汽的气体干预了拆除室，临了酿成了恶心的积碳。关于后期的蜕变型油气辩认器，改蜕变型，改改蜕变型，我都用过，然并卵，临了照旧把车子卖了。
你说这样的状态的发动机，还顺应改ECU吗？刷了，是不是会愈加快积碳的酿成呢？
末尾附个彩蛋
对《汽车能源不够用？刷ECU就能嗨多几十匹》问得相比多的问题简要解答一下
问题一：当然吸气发动机顺应刷ECU吗？
关于大排量的高性能当然吸气发动机，刷个ECU一般都有随机5%到8%的马力升迁，增多的马力一般会体当今后段的加快上，百公里加快时候不会有大的升迁；关于小排量1.6、2.0自吸发动机，给你刷多几个马力，你也感受不出来，就别折腾了。
问题二：有什么发动机，统一行量，发动机硬件是完全一样的，刷完ECU后能达到一样的马力？
这样的发动机照旧有的，举例良马116i和118i上的N13B16；飞驰CLS300和CLS350上的3.5升M276；飞驰AMGGT和AMGGTS上的M178发动机等等
问题三：为什么有些20i车型上的发动机却是高功率版块的机器？
在早期的一些X120i或者Z420i上，如实有搭载N20B20A高功率版块机器互助低功率ECU设定的车型，但是这也并不料味着刷个高功率版块的ECU升级时间就能达到高功率的升级数据，ECU的硬件版块不一样，能刷进的时间也不一样，具体问题具体分析。
问题四：刷完ECU，4S铺保修吗？
一般来说，如果你的车出现问题了，如果是小问题，他们一般不会拒却理赔；如果说爆缸了或者拉缸了，他们坚信会走访导致的原因，通过ECU记载的数据流，不错知谈你是刷过ECU的，这样的情况下他们不错拒却保修。
问题五：特调时间会不会很贵？
如实比罐头时间要贵一些，一般四缸发动机的特调都要6000到7000起步，六缸都在万元以上吧。
问题六：刷个ECU，会不会影响发动机寿命？
好的时间不会乐动体育app投注，但是市面上大部分的罐头时间都将会加快发动机积碳的酿成。